Potencias de cargadores eléctricos: 7,4 kW, 22 kW o carga rápida DC, ¿cuál elegir según tu caso?

La pregunta más habitual antes de instalar un cargador para coche eléctrico es la misma en casa o en negocio: ¿cuánta potencia necesito? La respuesta corta es que la potencia “máxima” rara vez mejora tu vida — lo que sí lo hace es elegir bien para tu patrón de uso real. Te lo cuento sin marketing.

Qué cargas, y cuánto tarda: la cuenta básica

Cada hora conectado, un cargador entrega aproximadamente su potencia nominal en kWh (con pequeñas pérdidas). Para un coche eléctrico moderno con batería de 60 kWh (autonomía típica 350–450 km):

Cargador	Potencia	Tiempo de 10 % al 80 % (≈42 kWh)	Caso típico
Schuko (enchufe normal)	~2,3 kW	18–20 h	Solo emergencias
AC monofásico Casa	7,4 kW	6–7 h	Carga nocturna doméstica
AC trifásico Casa	22 kW	2 h	Casa con prisa o flota pequeña
AC público doble	22 + 22 kW	2 h (por toma)	Hotel, parking, ayuntamiento
DC rápida	30–40 kW	45–75 min	Restaurante, taller, parada media
DC rápida alta	60–80 kW	30–45 min	Gasolinera, hub de flota

Notas:

• La potencia real depende del cargador interno del coche: muchos coches eléctricos de gama media tienen cargador AC interno de 11 kW o incluso 7,4 kW. Aunque conectes a un poste AC de 22 kW, el coche cargará solo a su máximo. En DC, el cargador es externo y el coche acepta la potencia DC disponible hasta su límite (típicamente 50–250 kW según modelo).
• No siempre cargas el 100 %: la carga rutinaria habitual va del 20–30 % al 70–80 %. Cargar de noche en casa no necesita 22 kW — necesita estar enchufado 6–8 horas.

Casa “normal”: por qué 7,4 kW es casi siempre suficiente

Si tienes una instalación eléctrica monofásica residencial estándar (la que tienen la mayoría de las viviendas españolas con potencia contratada 4,6 – 6,9 kW), tu cargador máximo es 7,4 kW (32 A).

Eso significa que en una noche típica de 8 h cargas hasta 60 kWh, suficiente para cubrir 350–400 km de autonomía. Para un patrón de uso real (50–80 km/día de media), 2–3 horas de carga al día cubren las necesidades, dejando margen de sobra.

Cuándo SÍ tiene sentido pasar a 22 kW trifásico en residencial:

• Tienes ya instalación trifásica (típico en chalets unifamiliares con potencia >9,2 kW contratada).
• Dos coches eléctricos en casa que cargan a la vez.
• Usas el coche como herramienta y a veces necesitas cargar el 100 % en 3 horas (uso intensivo, segundo turno laboral, viajes).
• Quieres dejar la opción de futuro abierta sin tener que cambiar el cargador en 5 años cuando todo escale.

Si no encajas en ninguno de esos 4 casos, 7,4 kW es el sweet spot residencial: cubre el 100 % de tu uso real sin pagar de más.

Comunidad de vecinos y 2 coches: dónde encaja el “doble salida”

Un cargador con doble toma (Duo / COMBI+) es la solución cuando hay que cargar 2 coches sin pelear por la plaza. Hay dos casos típicos:

1. Pareja con 2 coches eléctricos: cada uno aparca, conecta y carga en paralelo. El cargador reparte la potencia disponible para no superar lo contratado.
2. Comunidad de vecinos con plaza doble: dos vecinos comparten cargador. Cada uno tiene su propia tarjeta RFID o app, cada uno paga su consumo por separado.

Potencias típicas en doble salida: 7,4 + 7,4 kW (monofásica) o 22 + 22 kW (trifásica). La doble trifásica es lo estándar para pequeñas flotas comerciales con 2–3 vehículos.

Negocio: parking de hotel, ayuntamiento, centro comercial

Aquí el factor decisivo es cuánto tiempo permanece el coche enchufado. En un hotel, restaurante de medio día, parking municipal o centro comercial, el coche se queda 1 – 4 horas. En ese rango, no necesitas DC rápida (que es cara) ni hace falta nada por encima de 22 kW.

La elección estándar: cargador AC público doble toma 22 + 22 kW (tipo VIARIS CITY+). Razones:

• 22 kW × 2 horas = 44 kWh por coche = recarga importante para el cliente en la duración media de su estancia.
• Una unidad doble cubre 2 plazas (multiplicas oferta sin doblar inversión en electrónica).
• Compatible con OCPP (estándar abierto de gestión de carga), gestión por app y emisión de tickets / facturación por usuario.

Para un hotel de 100 habitaciones, 4–8 cargadores dobles 22+22 kW cubre la demanda real con margen sin sobreinvertir.

Carga rápida DC: cuándo de verdad la necesitas

DC rápida (corriente continua, sin pasar por el cargador interno del coche) es cara — un cargador DC 50 kW cuesta del orden de 25.000 € instalado, uno de 80 kW puede ir a 40.000–50.000 €. Solo tiene sentido cuando el cliente o vehículo no puede esperar más de 30–90 minutos.

Casos donde sí: DC 30–40 kW

• Restaurante de carretera donde la gente come 45–75 min: con 30 kW DC añades 22 kWh = 150 km en una comida normal. Cliente satisfecho, ventaja competitiva real.
• Taller mecánico que ofrece carga mientras se hace una revisión: 30 kW son suficientes para que el cliente recoja el coche cargado.
• Concesionario que presta vehículos cortesía eléctricos: 30–40 kW para rotación rápida entre clientes.

Casos donde necesitas DC 60–80 kW

• Estación de servicio: el cliente se desvía 20 min de carretera, no puede esperar 1 hora. Necesitas >60 kW para que el modelo de negocio funcione.
• Hub de flota (logística, taxi, reparto, alquiler): rotación continua, varios vehículos al día por punto. 60–80 kW es lo estándar.
• Industria con vehículos eléctricos de servicio: carretilla, furgón industrial, minibús de plantilla. Recarga corta entre turnos.

Tres errores que vemos cada semana

1. Instalar 22 kW trifásico en casa con red monofásica. La red de la calle limita lo que puedes contratar. Antes de comprar el cargador trifásico, verifica con la distribuidora que tu suministro admite trifásica (no siempre es trivial).
2. Comprar DC rápida para uso residencial. Hemos visto particulares instalando cargador de 30 kW DC para su coche eléctrico personal. Es un derroche: tu coche no aprovecha más de 11 kW interno la mayoría de las veces, y la electrónica DC sufre con uso bajo.
3. No prever crecimiento. Un negocio que instala 1 cargador AC simple sin canalización para futuro acabará picando obra el año siguiente para añadir un segundo. Mejor planificar la canalización y zócalos desde el día 1.

Cómo lo enfocamos en AUREQIS

Cuando nos contactas para un cargador, en menos de 24 h te decimos:

1. Qué cargador encaja según tu caso (vehículo + instalación + uso real).
2. Qué hay que comprobar en tu instalación eléctrica antes de pedirte presupuesto definitivo (foto del cuadro + ubicación).
3. Rango de precio orientativo para que sepas en qué horquilla te mueves antes de la visita técnica.

Toda la gama AUREQIS CHARGE — UNI casa, COMBI+ duo, CITY+ negocio y GRAVITY/LANDER carga rápida — está detallada en nuestra página de cargadores eléctricos con los modelos, potencias y casos típicos.

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